zondag 31 mei 2015








Nee, ik ben niet genaaid, ik heb genaaid. En wel de bekleding van de zithoek annex bed. Ook hier heb ik mijn grenzen verlegd, want ik had nog nooit echt achter een naaimachine gezeten. Ik had er ook geen en daar moest eerst iets aan gebeuren. Op marktplaats vond ik er een van een heel speciaal merk.....een TOYOTA. Ik wist dat ze bestonden, maar dat ik er ook een zou vinden voor weinig had ik niet verwacht. Het is een oudje uit de 90-er jaren, maar wij weten allemaal dat dat bij een Toyota niet zoveel uitmaakt. Het instructieboekje zat er wel bij, een must. Hoe je de draad moet invoeren is al een hele studie voor een beginneling. 



Na wat oefenlapjes, gevechten met kluwen garen die door teveel of te weinig spanning helemaal door elkaar zaten, ging het uiteindelijk best goed. Sterker nog, ik ging het wel leuk werk vinden. Begonnen met raambedekking te maken. Simpele lappen stof met klitteband er aan genaaid. 



En toen de grote klus van de matrassen. That is a different cookie, zou van Gaal zeggen. Je moet een soort van doos van stof in elkaar naaien, 3D naaien dus. Ik had bij IKEA een effen bruine stof gevonden, waar je hopelijk weinig op ziet qua vuil. En ik vind bruin mooi bij de andere kleuren passen. Bij alle vier matrasdelen is de korte kant achterin voorzien van klitteband zodat ze makkelijk verwijderd kunnen worden voor een wasje. Totale kosten: matras gratis, naaimachine 35 euro, stof 50 euro, garen ed. 10 euro. Complete zithoek/bed voor onder de 100 euro. Way to go!



Afwisselend met het naaien nog een andere grote klus gedaan. Een kast gebouwd, daar waar de elektra zit. Dat wilde ik sowieso uit het zicht hebben en daarboven dan een kast voor kleding en een boekenplankje. Omdat het populierenmultiplex waar ik tafel van gemaakt heb wel bevalt, heb ik de kast hier ook van gemaakt. Mooi lichtgewicht en blank hout, wat met blanke lak zo blijft. Naast de plankjes wilde ik een hangkastje voor twee fleeces of dunnen jasjes. Daar moest dan ook maar een deurtje voor. 



Aan de binnenkant van de klep voor de elektra was nog ruimte om een bak te maken. Hier kunnen twee laptops opgeborgen worden. Die zijn best zwaar en dus is een lage opbergplek goed. En bovendien mooi uit het zicht. Wat nog een bijkomend voordeel is, is dat de koudelucht-inname voor de kachel nu ook helemaal door de kast loopt, vandaar het witte roostertje. Hij is daarmee een stuk stiller geworden.



En toen kreeg ik een leuk idee. De grote tafel kan een derde functie krijgen. Naast tafel en bedbodem is hij nu ook kastdeur. Het insteekprofiel dat ik bij de tafelfunctie gebruik heb ik in vertikale vorm nagemaakt met twee andere profieltjes die ik nog had. Voor de sluiting heb ik een soort deurvanger gekocht. Het kleine deel aan de tafel geschroefd en de vanger in de kast. Deze klikt erg vast en dat moet natuurlijk ook. Dus, als ik ga rijden wordt de tafel een kastdeur zodat alles er mooi in blijft. Driedubbele functie, super.















Hier de deurvanger. Het is de enige soort sluiting die stevig genoeg is en geen handel nodig heeft, want dat lijkt natuurlijk een beetje raar op een tafelblad.




Verder heb ik het probleem verholpen met de lades, waar ik het de vorige keer over heb gehad. Ik heb de frontjes aan de luikzijde verhoogd, zodat de lades nu in elke stand blijven staan. Ik heb er een strook hout bovenop gezet en weer in de kleur gezet. Best een lastig klusje om een mooi resultaat te krijgen. 



Ook maar eens bezig gegaan met de lades in te delen met de spullen die ik heb. Eerst van die stroeve ladematjes er in gelegd. En bij IKEA hadden ze mooie glasheldere opbergdozen die ook fatsoenlijk sluiten. Met een combinatie van 2 smalle en 1 brede doos, passen de 3 dozen precies in de breedte. 



Ik kwam er achter dat er tussen de bovenste lade en de onderkant van het gasstel best nog wat ruimte was. Niet heel hoog maar toch. In mijn garage vond ik een kunststof bak van 60x40x7 cm. Met een beetje aanpassing paste die precies. Altijd weer fijn, wat extra bruikbare bergruimte. 



Ook eindelijk het buitengasstelletje aangesloten op de gasfles. Binnenkort het buiten koken maar eens uitproberen. Zal nog wel een windschermpje nodig hebben.



Ook nog wijnglas klemmetjes gekocht en zelf een houdertje gemaakt voor twee longdrinkglazen. Ik wil uit echt glas drinken, kleine tic van mij.



Verder ben ik me aan het oriënteren op de mogelijkheden voor de buitenkant. Er zijn drie opties. Laten spuiten, dat is me te veel geld. Zelf rollen kan, heb ik met mijn Transitbus gedaan, maar meer dan een redelijk resultaat krijg je niet. En dan wrappen. Dat lijkt voor mij de oplossing. Ik dacht dat het alleen door professionals gedaan kan worden, maar als ik de instructiefilmpjes zie op YouTube dan wil ik me daar wel aan wagen. Ik wist eerst ook niet dat de folies ook gewoon aan particulieren worden verkocht. Wrappen heeft in mijn  ogen alleen maar voordelen. Het is goedkoop, gaat snel, geen geklieder met verf, mooi resultaat, ook dessins buiten de effen kleuren en het is niet permanent. Na een tijd kun je het er af trekken en opnieuw iets anders doen. Wordt vervolgd....








Libie 2005




Chinese namaak.



Afduinen



Nog net levend



Groepsfoto voor rotsboog


Voor iedereen die het blog van begin tot eind aan een stuk door wil lezen http://lcbouw.blogspot.nl


Veel meer foto's op www.imaginature.nl

Kort Afrika-filmpje op YouTube: www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs


dinsdag 12 mei 2015








De Landcruiser Club had een kampeer en terreinrij-weekend gepland deze maand en dat leek mij een uitstekende gelegenheid om de cruiser op diverse punten te kunnen testen. Het betekende dat ik naar dat weekend toe kon werken en me kon richten op dingen die daarvoor klaar moesten zijn. 
Eén van die dingen was dat de lades geborgd moesten worden, zodat ze niet door de auto vliegen bij een ruige rit. Ik heb twee draaisluitingen gemaakt van aluminium die beide twee lades opsluiten. 



Om ze goed te klemmen zouden ze het beste onder een beetje spanning kunnen staan. Wat ik daarvoor bedacht heb is een stukje foamrubber aan de achterkant, waar de buitenklep zit, zodat je de la iets moet indrukken en dan de sluiting dicht draait. Bij het loslaten zitten de lades dan mooi klem. De sluitingen zijn aan de achterkant ook bekleed met een laagje foamrubber zodat ze de lades niet te veel beschadigen.

Eindelijk ook nog een steunlat aangebracht zodat de tafel 's nachts zijn taak als bedbodem kan vervullen. Samen met nog een extra stukje blad kunnen de stukken matras allemaal gelegd worden om samen een bed van 1 meter 40 breed te vormen. In een jeepcamper is dat ruim te noemen. Ik was al 10 jaar 1,20 m gewend. En dat ziet er dan zo uit, met een lichte vertekening door de groothoeklens.


Zoals je ziet hoef je niet eens je bed uit om midden in de nacht een kop thee te zetten.....mocht je dat willen. Rechtsonder is mijn oude koelkast te zien. Die doet het nog prima maar ik wil wel een grotere. Van 30 naar 50 liter inhoud. Die zou net moeten passen.

Ik had ook nog een op te lossen issue met de tafel. Een blad van het hele lichte berkenhout-multiplex had k al een tijdje. Na diverse opties met een poot te hebben uit geprobeerd, ben ik gaan nadenken over een pootloze tafel. Dat zou het doorschuiven in de zithoek een stuk gemakkelijker maken. Uiteindelijk kwam ik op twee draaibare galgjes van ijzerbuis. Ik had nog 15 mm CV-buis liggen en daar heb ik ze van gemaakt. De twee houders aan de wand zijn van hout. En ik moet zeggen dat het een goed idee was. Ik kan met mijn gewicht op de tafel leunen zonder dat hij doorbuigt en dat terwijl je het blad zo weg tilt. De combinatie met de schuifrail zorgt voor die stevigheid 




Het kleine stukje blad is ook een prima minitafeltje om even een boterham te smeren of als bijzettafeltje als je op de bank zit.



Tussendoor ook wel dingen gedaan die niet echt noodzakelijk zijn maar het oog wil ook wat. Ik heb de poort een kleur gegeven en dat geeft gelijk een heel andere look dan het grondverfgrijs. Ik vond in de garage nog een handdoekbeugel van verchroomd staal. Een tikkie dun maar stevig genoeg om als instapbeugel te dienen. 



Niet dat ik van plan was om hem te gebruiken, maar ik wilde mijn hilift jack wel mee hebben. Hij gaat toch deel uitmaken van de vaste inboedel. Ik ben nooit een fan geweest van dat ding aan de buitenkant te monteren. Okee, het staat wel stoer samen met rijplaten, maar die dingen willen wel roesten en als je hem dan een keer nodig hebt, dan zit ie vast. En buiten kan hij gejat worden. Dus komt hij weer binnen en omdat ik hem heel weinig gebruik, vind ik het geen bezwaar om hem in delen op te bergen. Hij zit immers zo weer in elkaar. Waar hem op te bergen. Eén ding wat gelijk opvalt aan een hilift, is dat ze zwaar zijn. En zwaar moet laag. (ik vind een hilift aan een roofrack nou niet echt ideaal dus) De grote staaf  komt achter de stoelen. Twee simpele alu beugeltjes houden hem hier op de plek. 



Het grote blok met het mechaniek en de krikpijp komen dus in de opbergruimte onder de vloer, de ex dieseltank. Lager wil niet. Laat het blok nou bijna precies in het oude plastic koffertje van de accuboormachine passen. 



Ben ook met de verlichting bezig geweest. In de oude versie had ik een paar van die leeslampjes met lange buigstang. Die bevielen altijd goed en eigenlijk wilde ik die weer gebruiken. Alleen de lichtopbrengst was matig. Door een andere fitting er in te zetten kan ik nu LED lampjes er in doen. Veel meer licht met minder verbruik. En LED is niet meer van dat akelige blauwe licht. Gelijk ook een nieuw kapje op de lamp gemaakt van alu buis. Was eerder tankvulbuis die ik net te kort had afgezaagd. Voila: nieuwe keukenverlichting



Direct om de hoek bij de deur heb ik een dubbele schakelaar die twee lichtpunten bedienen. De tweede is het buitenlicht. Omdat ik de buitenverlichting los wil kunnen halen als ik ga rijden, heb ik op dat punt een stekkerdoosje met deksel gezet. Hier met een prototype buitenlampje.



Als je gaat kamperen wil je natuurlijk buiten kunnen zitten. Ik heb twee goede stoelen, ooit gekocht in Zuid-Afrika toen de in NL gekochte echt helemaal op waren. De stoelen zijn echter ook in opgevouwen staat best groot, zwaar en onhandig als je ze naar buiten moet tillen. En omdat het ook het eerste is wat je naar buiten wilt hebben, is de binnenkant van de deur de meest aangewezen plek. Dat ik al in het eerste ontwerp bedacht. Zo gauw de deur geopend is, zijn de stoelen feitelijk al buiten. En ook binnen met gesloten deur staat de stoelen zo niet in de weg. Het moest nu nog even uitgevoerd worden. 
Het leek me het beste om een plateautje te maken waar je de stoelen eerst op tilt en dan bij de leuningen met een strapband vastzet. Om de poten een beetje bij elkaar te houden heb ik het plateau een hoge alu rand gegeven. Op het plateautje nog wat rubbermat met traanplaatmotief geplakt. Het geheel werkt perfect.


















De raamsluitingen hebben ook eindelijk de RVS sluitplaatjes gekregen waar ze al zolang op gewacht hebben.



Ik wil natuurlijk een luifel aan de buitenkant kunnen hangen. Sommigen hebben een uitdraaibaar zonnescherm. Ik vind dat meer iets voor thuis of aan zo'n grote camper. Ik vind een alu profiel waar je een luifel met pees door heen trekt een prima oplossing.



Okee, je moet dan wel stokken gebruiken. Ik had al een luifel die bij mijn Transit campertje hoort en die kon ik mooi even uitproberen. Dat deze niet breed genoeg was wist ik al, ik weet nu dat ik hem ook dieper wil.



Het kamperen en slapen in de auto is helemaal goed bevallen. Alleen de lades van de keuken moeten aangepast. Daar zit een ontwerpfoutje. Heb het buitengasstel nog niet kunnen gebruiken.

Het weekend in Fürstenau in Duitsland was een groot succes. Ik heb de camper goed kunnen testen op paden met veel kuilen en modder. Het piepte en kraakte niet eens in de camper. Had ik wel verwacht eigenlijk. De auto voelde ook niet zwaar of lomp, hij is ook nog steeds ruim 100 kilo lichter dan de oude versie. Alleen bij achteruitrijden is het zicht naar achteren wel heel beperkt.




Sommige kuilen waren wat dieper dan ik dacht. Hier kwam het water naar binnen bij het openen van de deur.




Vooral de steile hellingen om vanuit die zandafgraving weer boven te komen waren een uitdaging omdat ze ook nog vrij smal waren.









IJsland 2002







Voor iedereen die het blog van begin tot eind aan een stuk door wil lezen http://lcbouw.blogspot.nl


Veel meer foto's op www.imaginature.nl

Kort Afrika-filmpje op YouTube: www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs