maandag 13 juli 2015








Zo, ik heb mijn Toyota weer ingeruild. De naaimachine welteverstaan. Die deed het niet goed meer, maar de meneer van wie ik hem had gekocht had nog talloze andere staan. Ik mocht hem omruilen voor een nog oudere Husqvarna, maar die loopt een stuk mooier. En moeiteloos door vier lagen stof plus klittenband. Ik beperk me nu tot Toyota's mét wielen.

Wat me wel nog net was gelukt op de andere machine was het maken van een luifel. Donkergrijs All Season doek van Ten Cate. Naar verluid zeer hoogwaardig tentdoek en zo voelt het ook aan. De stof is 2,43 meter breed en dat leek me een prima maat als diepte vanaf de auto. Dus met de bijna drie meter van de wooncabinelengte een aardige lap schaduwdoek/regenscherm. Constructie is heel simpel: een pees aan de lange kant genaaid en drie ogen geslagen door verstevigde hoeken en middenvoor. Rondom netjes afgezoomd...klaar.


Met de 'nieuwe' machine kon ook de grote klus beginnen. Het naaien van het tentdoek voor het openslaande dak. Dat is even drie keer slikken als je nog maar weinig vlieguren hebt gemaakt op een naaimachine. Een goede volgorde van het naaiwerk is belangrijk. Aan de auto zelf had ik al rondom klittenband gekit. Met de andere helft van het band aan het tentdoek genaaid kan ik het doek altijd makkelijk verwijderen. Zo ben ik begonnen met het grote deel dat aan de open kant zit. Eerst aan de bovenkant klittenband genaaid zodat ik kon controleren of de hoogte aan de onderkant ook mooi uitkwam. Het meet en knipwerk was allemaal goed en het eerste stuk was dus eigenlijk een makkie. Maar boven de keuken wilde ik een meter lange opening met muskietengaas. Op zich ook nog niet zo ingewikkeld maar het moest ook van binnen af te sluiten zijn met gewoon tentdoek. 





Dan krijg je niet alleen te maken met vele lagen stof op elkaar, maar beide vlakken moeten liefst ook strak staan. Je ziet wel eens mooie halfrond lopende ritsen in het tentdoek bij muskietengaas. Dat vond ik een stapje te ver gaan en ik heb daarom gekozen voor twee verticale ritsen.



Simpeler te maken en zo kan ik aan de bovenkant (de beste plek) een ventilatie-kier open laten, die in grootte te variëren is. Het tentdoek kan ook helemaal naar beneden opengeritst worden en dan opgerold netjes in twee houdertjes rusten. De voorste op de foto zat er al. Die heeft ook een daksluiting, de tweede heb ik extra gemaakt. 





De twee taartpunten voor en achter heb ik daarna aan het grote deel genaaid. Dat was ook nog even heel precies uitmeten met de schuine hoeken, zodat de boel niet rimpels trekt als het open staat. Ik moet zeggen dat ik met het uiteindelijke resultaat heel tevreden ben. Ook omdat het nog tot het laatst spannend was of ik de grote vleugelbouten, die het dak extra borgen bij off-road rijden, nog voor het doek kon doorsteken. Dat wil precies, al moet ik het doek een beetje induwen en aantrekken. Er is zelfs nog ruimte voor een stukje foam, ter bescherming van het tentdoek.



Als het dak open staat zet ik de twee hoeken aan de open zijde een stok om hem helemaal strak te zetten. Je hoort dan het klittenband zich schrap zetten.



Ik heb ook het zonnpaneel tevoorschijn gehaald en op het dak gemonteerd. Alles werkte gelijk zoals het hoort. Het is een 80-watt paneeltje dat ik in Zuid-Afrika gekocht heb. Daar gebruikte ik hem op een andere manier. Ik zette hem los naast de auto, zodat die in de schaduw kon staan en het paneel vol gericht op de zon. Dat werkt natuurlijk het beste maar is wel een hoop gedoe, vooral als je even weg wilt met de auto. Alles weer inpakken, dat beviel niet. Nu dus vast op het dak, hoewel hij wel los te maken is, in het geval  dat ik een paar dagen toch onder en boom blijf staan. Anders misschien ooit een los lichtgewicht paneeltje erbij kopen.



Nog een ding waar ik bezig mee geweest ben, is een nieuw roofrack. De oude bestaande uit twee liggers was na 8 jaar Afrika uitgelubberd en onbetrouwbaar geworden. En dat wil je niet met een 40 kilo zwaar reservewiel er op. Ik had eerst een best ingewikkeld frame ontworpen en ook helemaal een houten model gemaakt, maar dat moest het afleggen tegen wederom twee simpele dwarsliggers, maar nu van flinke rechthoekige kokers van aluminium en heel dikke staanders voor in de dakgoot. RVS hoekijzers met aangelaste draadeinden die door opgelaste dikwandige buisjes lopen, moeten de boel aanspannen.


De kokers zijn zo stevig dat ik zelf nog naast het reservewiel van 40 kg kan staan en dan buigen ze nog niet door. Daardoor kon het roofrack op slechts 1 cm boven het dak hangen. Het reservewiel zit met twee RVS draadeinden aan het roofrack vast. 







Voordeel van de grote kokers overdwars is ook, dat ze de mogelijkheid bieden om daar de tentstokken in op te bergen. De uiteinden moesten dus voorzien worden van afsluitbare doppen. De beste oplossing leek me plaatjes aluminium met daarin gelijmd een blokje kunststof (hout gaat uitzetten en klemmen) Dan een lang gat boren door de koker en kunststofblokje voor een sluitende bout. Deze heeft aan de achterkant een vleugelmoertje voor snel losdraaien. 





Verder nog een aantal kleine dingetjes gedaan. Zoals een matrastopper van 4 cm dik. Hier omheen zit een dekbedovertrek, die als hoeslaken dient. Ik rol dit dunne matrasje samen met het dekbed op en zet hem met banden vast. Zo is het overdag een heerlijke rugleuning en bij het klaar maken van het bed hoef je alleen de banden los te maken en het bed rolt kant en klaar uit. Geen geklooi met opmaken van het bed. En de topper dekt mooi de naden tussen de dikke matrasdelen af.





Een bijl is een onmisbaar stuk gereedschap. Niet alleen voor het kloven van vuurhout maar ik heb meer dan eens een over de weg omgevallen boom moeten hakken. De bijl heeft een plek gekregen aan de deur achter de stoelen. Simpel een plaatje met een stukje draadeind aan de deur gekit. Draadeind steekt door een gaatje in de steel en gaat vast met een vleugelmoer.




De cabine voorin heeft een nieuw hemeltje gekregen. Eerst wat isolatiefoam geplakt en daaronder wit  hardboard plaat. Simpel, goedkoop, strak en makkelijk schoon te maken. Ook is boven de achteruitkijkspiegel een tweede spiegel te zien. Doordat die hoger zit zie ik daarin veel beter wat er dicht achter me zit. Door de hoogte van het achterraam zag ik te weinig. Door een zelfgemaakt kogelgewrichtje is ook de bovenste spiegel geheel verstelbaar.



Verder heeft het buitenlampje uit blog 27 een vervanging gekregen van LED. Het lampje heb ik helemaal zelf gemaakt. Het LED peertje zit in een kroonsteentje geschroefd, waaruit dan weer twee harde elektriciteitsdraden komen. Daaromheen flexibele buis en aan het eind een 12-volts stekker.
De aansluiting van de lamp in de kroonsteen heb ik omsloten door een oud sterilon-flesje, waar de bodem en het tuitje van af zijn gesneden.  Het flesje wordt natuurlijk nog even zwart geverfd.





Iemand gaf me een tip om een simpele extra inbraakbeveiliging te maken. Naast het deurslotknopje  heb ik een blokje aluminium gekit met daarop een zwaaiarmpje. Deze kan ik boven het op slot gedrukte knopje draaien. Even simpel met een stuk ijzerdraad het portier open hengelen is een stuk lastiger lijkt me zo.




En tot slot. Every camper should have one... een wijnrek. Ik zag het in een over-the-top luxe amerikaanse 4WD-camper. Maar er is wat voor te zeggen. Niet alleen is je wijn makkelijk toegankelijk, maar iedere fles heeft zo zijn eigen plek en kan niet stuk slaan tijdens een wilde rit. Ik heb het wijnrek gemaakt van 80 mm regenpijp met daarin antislipmatjes gelijmd. En nee, ze glijden er echt niet uit. 











2008: Zambia

Too close for comfort. Olifant op de camping.


Een zeldzame ontmoeting. Nederlanders met ook een blauwe cruiser en ook nog een verhoogd dak.


Het pad vrij maken met de machete.


 Victoria Falls at sunset.


De grootste slang die ik ooit zag. Een rotspython van zeker 6 meter. Big MF.


Voor iedereen die het blog van begin tot eind aan een stuk door wil lezen http://lcbouw.blogspot.nl


Veel meer foto's op www.imaginature.nl

Kort Afrika-filmpje op YouTube: www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs