HZJ 2.0: september 2014

Tot afgelopen vrijdag heb ik de laatste weken ieder vrij uur in de cruiser gestoken om op tijd klaar te zijn voor de rit naar het Landcruiser Clubevenement. Leuk om een aantal volgers van dit blog te ontmoeten en de vorderingen 'live' te kunnen showen. Ook was het een kans om legaal de weg op te gaan en eens een flinke rit (naar Brabant) te maken. Er was ontheffing voor geschorste auto's voor belasting en APK.

De eerste rijtest dus en die ging best goed. De cruiser is natuurlijk nog lekker licht en trekt daardoor lekker op. Ondanks dat de bijna lege ruimte een enorme klankkast is, viel het geluid mee, behalve zo rond de 80 m er uur kwam er een nare dreun. Dat was later met een beetje lucht aflaten weer verholpen. Rechts bovenin de camper een beetje windgeruis dus daar sluit hij misschien nog niet helemaal. Op de heenweg had ik al gelijk een buitje te pakken, maar het dak hield het droog binnen. En dat terwijl er nog een sluitstrip buiten langs moet komen.

Het evenementsterrein bleek door de vele regenval van de laatste tijd een modderpoel dus moest de 4WD-stand gelijk worden ingeschakeld. Glibberdeglibber naar de camping. Ondanks dat alles een heel leuk weekend gehad, waar ook mijn Afrikafilm werd vertoond.

http://www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs

Wat is er allemaal gebeurd tot en met vrijdag. Belangrijkste is dat het dak erop is gekomen en omdat het een klapdak wordt, is de enige permanente verbinding met de wanden de zes RVS scharnieren aan de passagierskant. Aan de bestuurderskant komen de sluitingen maar die heb ik nog niet dus dat heb ik provisorisch opgelost met staalband en schroeven. Een rubberband rondom aan de onderkant van de dakklep moet voor de waterdichte afdichting zorgen. Zie pijl. De rubberband is op een lat geplakt die ik rondom extra aan de onderkant van de dakplaat heb geschroefd. Dit om ruimte te creëren voor het tentdoek later.

Als ik hem zo zie staan krijg ik het gevoel op de goede weg te zijn.

Verder is natuurlijk de deur een belangrijke toevoeging. Het afhangen met scharnieren was niet heel moeilijk, maar wat wel lastig was, is de naar binnen geknikte vorm aan de onderkant. Ik koos er voor om dit stuk van multiplex te maken en te bekleden met glasvezelplaat. Voor dit doel had ik een extra plaat van dit materiaal bij de wanden besteld. Omdat de deur een ingelijmd houten frame heeft, kon ik mooi hout op hout lijmen en hiervoor neem ik liever geen kit maar, PU-tix bruislijm. Onwijs sterk, zelfs op een kopse verbinding.

Ook voor de deur heb ik nog geen sluiting maar twee grendels aan de binnenzijde hielden hem dicht. Het is mooi om te zien hoe de deur met knik sluit en opent.

Nog een ander ding dat is gebeurd, zijn de aluminium hoekprofielen die rondom gekit zijn. Een klein bedrijfje in Veendam wilde voor mij een plaat aluminium van 3mm en 2 x 1 meter in stroken versnijden en zetten. De meeste gewoon 90 graden maar voor de achterkant ook twee afwijkende hoeken. Vol in de kit zijn ze op de hoeken geplakt en geven zo heel veel extra stevigheid aan de verbindingen.

Close up van de achterkant waar een paar aluminium hoekprofielen samenkomen. Naast de nodige stevigheid die ze bieden, geven ze de body ook wel een stoere uitstraling.

Tot slot: het raam aan de achterkant. Na het kozijn aan de binnenkant te hebben gekit kon het raamwerk met glas er in gehangen worden. Een rubber voor de afdichting en alles sloot perfect.

De binnenzijde van het raamgat in de achterwand heb ik bekleed met smalle stroken glasvezelplaat. Zo zijn in ieder geval de kopse kanten bedekt. Of ik dat zo laat weet ik nog niet. Het heeft wel een cleane uitstraling, mooier dan een hoekprofiel.

Als laatste nog even twee foto's van de binnenkant. Had even de neiging om mijn supergroothoeklens te pakken of zelfs mijn fish-eye, maar zelfs met een gewoon lensje komt de enorme ruimte binnen ook wel over. In ieder geval voor de kenners van dit type Landcruiser.