zondag 29 november 2015








De cruiser heeft zijn eerste grote test gehad op onze 4-weekse trip naar Slovenië. Het schitterende land was voor ons een ontdekking in Europa. Het meeste heeft goed gefunctioneerd, maar natuurlijk zijn er ook wat dingen boven komen drijven die verbetering behoeven. Die kwamen op het TO DO-lijstje dat er sowieso nog lag. 

Voor dat we op reis gingen had ik nog twee extra ventilatie ramen gemaakt in het tentdoek. Eén aan de voorzijde en de andere aan de achterzijde van het camperdeel. Beide zijn van het zogeheten knuttengaas. Dat heeft veel fijnere mazen en laat ook de kleinste (stekende) vliegjes niet door. Het tentdoek moest natuurlijk weer van de camper gehaald en hier komt het gemak van de klittenbandbevestiging mooi naar voren. Evengoed was het een lastige klus die veel tijd in beslag heeft genomen. Het gaas moet ook hier weer te sluiten zijn met gewoon doek en dat vereist veel denkwerk om alle lagen stof, ritsen en klittenband op de goede plek te hebben. Dat het complete tentdoek lengte heeft van 7 meter helpt ook niet echt als je een gewone naaimachine hebt en niet één met een lange arm.



Nog zo'n ding wat gedaan is vlak voor vertrek is dat de tafel die binnen gebruikt wordt en ook al als bedbodem en kastdeur dienst doet, nog een 4e functie heeft gekregen: buitentafel. Hiervoor moest de tafel natuurlijk poten krijgen en wel op zo'n manier dat je daar tijdens de andere functies geen last van hebt. Een systeem dat ik altijd al had in Afrika, was plaatjes met ingelaste moer, die aan de onderkant van het tafelblad zijn geschroefd. Hierin zijn dan de poten te draaien die daarvoor zijn voorzien van een ingebracht  stuk  draadeind. Plaatjes, moeren en draadeind zijn van RVS, de poten van dik aluminium buis. Alles weer geheel van eigen fabrikaat.








De cruiser is ook bij de garage geweest voor twee dingen die last hadden van slijtage. Ten eerste had de tussenbak speling en dat was te merken met schakelen. Een klus waar ik zelf niet aan begin en ik heb het geluk dat de specialist op dat gebied vlak bij mij zit: 4WD service van Peter van de Warf. Ik ben tevreden over het resultaat van zijn revisiewerk. De speling is weg. Bij Peter heb ik ook nieuwe banden gekocht want mijn BF Goodrich AT waren ook versleten. Ik heb een overstap gemaakt naar Cooper Discoverer STT mudbanden. Heb daar veel goeds over gehoord en ik wilde wel eens over op een dikker profiel. De All-terrains liepen wel erg snel vol in modder.
De look van de nieuwe banden is geweldig, ook al ben ik naar een maatje kleiner gegaan, van 285 naar 265. Past beter. De 285ers stonden echt buiten de carrosserie en je verliest te veel vermogen op zulke grote wielen. De velgen die er al 14 jaar onder zitten waren ook wel toe aan een make-over. Heb eindelijk gedaan wat ik altijd al wilde: ze zwart spuiten. Ik heb ze eerst grof ontroest met een staalborstel op de boormachine en daarna een beghandeling met Fertan roestomzetter. Toen kon de zwarte grondverf en vervolgens de matte zwarte lak er op. Beide gewoon uit de spuitbus. Het resultaat heeft mijn verwachting zelfs wat overtroffen.



Eén van de dingen die tijdens langduriger gebruik naar voren kwam als kandidaat voor verbetering was het buitengasstel. Die moest van zijn plek rechts achter bij het luik gehaald worden. Dat bleek te omslachtig. Een alternatief is het gasstel direkt op het luik te monteren. Dan staat hij bij openen van het luik gelijk op de goede plek. Alleen.... de ruimte tussen het gesloten luik en de lades was te klein en de enige mogelijkheid was, om dan de lades korter te maken. Dat moest dan maar gebeuren. De indeling van de pannenlade moest daarmee ook weer anders, waardoor het met elkaar aardig wat werk was. Maar het gebruiksgemak is enorm vooruit gegaan. Klep open, rooster erop, gas aan. Gelijk ook een windschermpje gemaakt. Op maat gemaakt voor dit gasstelletje van 1 mm aluminium plaat.



Nog iets wat echt anders moest. Ik heb de lange matras opgedeeld in een groter en een kleiner stuk. Dit om toegang to de bergruimtekleppen makkelijker te maken. Overdag ligt de opgerolde matrastopper op het hoofdeind van de grote matras. Daardoor was deze lastig op te tillen. Nu blijft dat deel liggen als je bij de belangrijkste bergruimtes moet. Het schuimrubber van de matras zelf snij je zo doormidden maar de bekleding is een ander verhaal. Er zijn twee nieuwe kopse kanten nodig, waarvan er één weer met klittenband moet kunnen sluiten. Is weer aardig gelukt.
De twee delen zitten opgesloten tussen  achterwand en de kast zodat ze niet uit elkaar kunnen schuiven. 


Verder nog de beide stopkontakten verplaatst en één er van voorzien van een LED-lampje zodat te zien is dat de 220V omvormer aan staat. Die vergat ik nog wel eens uit te doen, omdat het lampje van de ingebouwde omvormer zelf niet te zien is in kast. Het LED-lampje heb ik gesloopt uit een kapotte waterkoker en in het stopkontakt gemonteerd.



Als het dak openstaat ontstaat er een spleet aan de scharnierende kant. Weliswaar maar 1 centimeter breed, maar genoeg voor tocht in de nek als de wind op die kant staat. Bovendien kunnen er muggen binnen komen. De oplossing lag in een strook neopreenband. Prachtig spul, zeer flexibel en koude werend, van neopreen worden ook duikpakken gemaakt. Ik ontdekte gelijk een bijkomend positief effect. Het dikke aluminium U-profiel dat  boven op de wanden is bevestigd, vormt een koude-brug. Met als gevolg dat er veel vocht op condenseert. Het neopreenband isoleert het aluminium, dus geen condensatie meer. Ik heb daarom  rondom het profiel met de zelfklevende neopreenband bedekt.



Toen ik de cruiser kocht in 2001 moest ik van de verzekering een startonderbreker laten inbouwen. Heeft het altijd goed gedaan. Tot hij ergens in Oostenrijk een paar keer nauwelijks van de blokkade ging. Geen lekker gevoel als je op reis bent. Eén keer ging zelfs tijdens het rijden alle stroom uit.
Een Bosch-garage wilde wel helpen maar had helemaal geen tijd. Ik ben naast de garage zelf op zoek gegaan en vond de onderbrekerunit, die diep weggestopt zat in het dashbord. Als ik aan de stekker zat wilde hij iedere keer wel starten. Het compleet uitbouwen durfde ik niet aan op die plek. Gelukkig  heeft hij het uiteindelijk de hele reis gedaan.



Achteraf, thuis, was het een makkie. Even zoeken welke  kabels weer direct met elkaar verbonden moesten worden, klaar. En gelijk ook een manuele startonderbreker  gemaakt. Een simpele schakelaar die het hele stroomcircuit onderbreekt. En wie het niet weet vindt hem niet snel.

Verder nog naast de gasfles een plek gecreëerd voor de Kelly kettle. Met dat ding kun je in no time anderhalve liter water koken met alles wat maar branden wil en binnen handbereik is: takjes, papier, karton. Je bespaard daarmee veel gas. Maar het past ook helemaal in de stijl van leven die je hebt als je langdurig onderweg bent. 's Morgens vroeg beginnen met een potje thee maken op een klein vuurtje. De kettle klikt mooi vast in een zelfgemaakte houder.








Hier nog wat foto's van de laatste reis. Begonnen in Duitsland op het Buschtaxi Treffen.




De waanzinnige kleur van de Soca rivier in Slovenië




Kamperen in dorpje in Slovenië



Poseren voor het Sella Massief in de italiaanse Dolomieten

Voor iedereen die het blog van begin tot eind aan een stuk door wil lezen http://lcbouw.blogspot.nl


Veel meer foto's op www.imaginature.nl

Kort Afrika-filmpje op YouTube: www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs


maandag 24 augustus 2015








Ik ben begonnen met de laatste fase. Zo voelt het in ieder geval. Veel kleine dingetjes die nog moeten. En die lijst wordt nauwelijks kleiner. Dat geeft niet, want ik vind dit de leukste fase, hoewel ooit een keer kunnen zeggen dat het klaar is, wel het doel is.

De twee kokers van het roofrack herbergen, zoals gezegd, ook de vier tentstokken. Omdat de stokken korter zijn dan de kokers zouden ze er te diep in kunnen schuiven waardoor je ze er haast niet meer uit krijgt. Er moest dus een stop komen in de koker aan het einde van de lengte van de stokken. Een blokje hout dat net past naar binnen duwen. Maar hoe die te fixeren, ik wil eigenlijk niet onnodig gaten in de kokers boren. Een oplossing is hem vanaf de andere kant van de koker vast te zetten met pur-bouwschuim. Alleen de spuitmond van mijn purpistool kwam niet diep genoeg in de koker om bij de achterkant van het blokje te komen. Een simpel buisje dat de spuitmond met ruim een halve meter verlengde was de oplossing. De enorme kleefkracht van de pur zal het blokje op zijn plaats houden. 



Bij een buitenkeuken hoort ook een buitenkraan en ik heb kraan/douche uit de oude cruiser weer aangesloten voor gebruik buiten.  Binnen om de hoek van het keukenluik is een haak waar de kraan wordt opgeborgen. Om de kraan buiten op te hangen heb ik een aluminium houdertje gemaakt en die aan de auto gekit.







Bij een kraan is het natuurlijk ook handig om een zeepdispenser te hebben. Ik heb een aluminium beugel gemaakt waar een flacon Unicura precies in past.



Ik kreeg lol in het maken van precies passende beugels en ik had nog twee metalen zakflesjes voor sterke drank. Die hangen nu ook mooi aan de wand in handgemaakte houdertjes.... en met passende vulling.



Zo zijn er nog heel veel dingen die een vaste plek moeten krijgen. Vast in twee opzichten. Dingen moeten  tijdens 4WD ritten niet van de wand vallen. Een schep buiten aan de achterwand moet natuurlijk extra goed bevestigd worden. Aan de onderkant een insteekpocket van aluminium en rubber gemaakt en aan de bovenkant een stukje hoekprofiel met een bout, die in de steel gedraaid is. Lijkt me goed vast zo.





Verder eindelijk raamuitzetters gemaakt. Deze moeten zo plat mogelijk zijn, zowel als het raam dicht is, alswel op iedere open stand. Dit omdat ik het muskietengaas en gordijnen mooi vlak op het kozijn wil hebben. Dat probleem had ik niet zomaar opgelost. Ik kwam uit op een zelf gebogen stangetje dat op drie verschillende punten in een schroefoog op het raamwerk kan vallen. 



Dan was er een probleem met de bodems van de lades. Het hardboard dat ik daarvoor had gebruikt was te zwak om de zwaardere dingen te dragen en begon al lelijk door te buigen. Was eigenlijk ook wel te voorspellen geweest. Bij de lade met de IKEA opbergboxen volstaat een aluminium profieltje als versteviging. Voor de lade met de zware pannen e.d. heb ik een extra bodem gemaakt van multiplex, maar daar dan weer gaten in gezaagd. De gaten zijn passend voor een aantal zaken die in de la komen. In de grote ronde uitsparing op de foto past en stapeltje koekepannen. Zo liggen ze vast en rammelen niet. En de bodem is zo weer wat lichter geworden.

Dan iets heel anders. Uit ervaring weet ik dat de zijwand van de camper mooi als windscherm kan dienen, maar door de hoge bodem komt er nog veel wind onder de auto door. Hiervoor heb ik een windscherm gemaakt, dat de contouren van de onderzijde precies volgt en met drukknopen vast te zetten is. Het is een pvc doek, dat nat mag worden. Aan de onderzijde van het doek komen ringen, waar doorheen haringen gestoken kunnen worden. Het windscherm kan het verschil maken tussen wel of niet buiten zitten. En het helpt natuurlijk ook tegen de wind als je buiten aan het koken bent.



Iets wat al een tijdje wachtte op afwerking waren de randen van het keukenluik. Eigenlijk wlde ik geen opstaande rand hebben omdat daar makkelijk vuil achter blijft hangen, maar het ging moeilijk anders. Ik heb het kleinste aluminium hoekprofieltje gekocht 10x10x1 mm. Een stuk netter zo in ieder geval. Het vijlen en zagen van uitsparingen waar slot en scharnieren zitten was nog het meeste werk. 



Het keukenluik heeft ook nog een uitbreiding gekregen in de vorm van een extra keukenblad. Deze steunt op het luik en op een stang die in een buis steekt. Deze buis heb ik in een 'knieholte' van de wielkast gemonteerd. Het is een heel stevige opstelling zo. Om te voorkomen dat het hulpblad opzij kan schuiven en met alles er op naar beneden dondert, heb ik door de stang twee bouten geschroefd en in het blad twee metalen busjes geplaatst. Het blad gaat nu nergens meer heen. 





Met het opbergen wordt het extra blad op het openstaande keukenluik gelegd en samen opgeklapt. Hij klemt mooi achter keukenklepuitzetstanghoudertjes (3 x woordwaarde)

Als de open camperdeur vrij spel heeft slaat hij tegen de voordeur aan bij wind. (Het eerste deukje zit er al ;-( Hij moet daarom voor hij het portier raakt tegengehouden worden. Ik heb zelf een deurvanger gemaakt van hout en aluminium. 



Deze kan ik heel makkelijk aan het roofrack klemmen.



De deur wordt vanzelf gevangen door een nokje op het houten latje. De deur komt alleen weer vrij als je zelf het latje iets naar voren duwt.





Ik heb al jaar en dag oprijblokken om de cruiser een beetje waterpas te zetten. De vraag was waar je ze laat als je rijdt. Buiten leek de beste oplossing, maar alles wat buiten hangt moet ook op slot. Ik heb gekozen om een waterdichte tas op maat te maken van bisonyl, ook wel bekend als vrachtwagendoek. Deze tas heb ik achter op de voorstoel gemonteerd zodat je er makkelijk bij kunt, want ik gebruik ze veel. 
Er komt nog een tweede tas voor nog twee 'kaasblokken' zoals ik ze noem.



In het kader van alles moet minstens twee functies hebben, heb ik voor een driepootkrukje dat ik ook altijd bij me heb, een klein tafelblaadje gemaakt. Met 3 alu hoekstukjes aan de onderkant, zodat het blad er niet zomaar afschuift met je net ingeschonken gin-tonics.









De houder voor de buitenstoelen die aan de deur zit, heeft nog een tweede verdieping gekregen. Daar kan dan mooi nog 'iets'  liggen



Wat ik thuis ook heb en erg handig vind, is een zeeppompje met afwasmiddel. Altijd bij de hand en nog fraai ook.



Als we het dan toch over de afwas hebben; ik zag bij IKEA een mooi afdruiprekje. Opklapbaar en binnen te gebruiken met lekbakje. Leek mij ideaal om aan de achterzijde van de camper, vlak bij de buitenkraan, op te kunnen hangen. De twee beugels om het rekje aan een keukenstang te hangen heb ik er af geslepen en in plaats daarvan twee 'sleutelgaten' geboord. Met twee schroeven in de alu rand hangt hij prima. Hij is zo weg te nemen en op te bergen.







Op deze plek een keer geen foto's uit de periode HZJ 1.0 maar in plaats daarvan een nieuwe telg in de familie. Ik heb een HZJ78 gekocht uit 2001 met 244000 kilometer op de teller en in uitstekende staat. Gekocht van dezelfde eigenaar als mijn eerste cruiser. Bijna identiek aan hoe mijn eerste vroeger was.  Hij heeft een lierbumper met Ramsey lier. Verhoogd (belasting)dak wat hem uitermate geschikt maakt voor ombouw tot reiswagen op de originele basis. Het maakt vooral het verschil dat je rechtop binnen kunt zitten, vooral ook de wat langere mensen. Ik heb beide cruisers naast elkaar gezet, zodat ook mooi de veranderingen te zien zijn. 
Ik weet nog niet wat er met de nieuwe cruiser gebeurt. Voor een goed bod mag hij zo weg maar ik zou het natuurlijk leuker vinden om hem voor iemand naar wens tot camper om te bouwen. Roept u maar!!



Voor iedereen die het blog van begin tot eind aan een stuk door wil lezen http://lcbouw.blogspot.nl


Veel meer foto's op www.imaginature.nl

Kort Afrika-filmpje op YouTube: www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs